自1955年一汽与刚刚成立的长春汽车拖拉机学院联合创建业余职工大学开始，一汽有了正规的在职职工学历教育阵地——一汽职工大学。半个多世纪以来，一汽职工大学吸引了众多一汽在职员工，他们或全脱产或业余入校学习，克服了工作、家庭的各种困难，以坚强的意志和优异的成绩完成了学业，其中绝大多数人已经成为汽车行业骨干。

职工大学旧校址——教育大楼

1960年一汽在开办职工业余大学的同时还开办了全日制高等专科学校，学制3年，招生的对象都是来自生产一线的工人。1960年2月学校正式开学。2月24日的《文汇报》以“培养汽车制造的高级人才——长春第一汽车制造厂创办全日制汽车工业专科学校”为题对学校进行了详细报道。

《文汇报》关于学校的报道

1966年文化大革命开始，一汽的职工教育全面停止。六年后的1972年，一汽与吉林工业大学再次合办一所业余大学，但实际上这所业余大学基本上完全由一汽独立承办。

1975年6月，一汽为了贯彻毛主席1968年7月21日在《人民日报》上发表的重要批示精神，开始筹建“七·二一”工人大学。1975年10月，学校正式开学。

“七·二一”工人大学的课堂

“七·二一”工人大学讲义

“七·二一”工人大学的学生请假条

“七·二一”工人大学的成立，在一定程度上缓解了因“文革”造成的企业专业技术人员短缺问题，也满足了大批返城知识青年求学的愿望。但学校的招生制度（组织推荐，免试入学）和办学质量存在许多弊端，教育部于1981年对全国“七·二一”工人大学进行整顿，整顿达标者，可更名为职工大学，不达标者，取消“七·二一”大学办学资格。

“七·二一”工人大学财会专业毕业照

1981年4月，一汽发出《关于业余大学与“七·二一”工人大学合并成立第一汽车制造厂职工大学的通知》，至此结束了一汽“七·二一”工人大学的历史。

78届毕业照

1983年，通过教育部、第一机械工业部、中汽公司等联合组织的考察评估后，教育部同意，一机部发文（一机部（83）教字1095号））批准一汽职工大学机制专业试办全日制本科（全脱产学制4年），学校成为全国试办本科的两所职工大学之一（另一所为鞍钢职工工学院）。经过前期的精心准备，学校于1985年开始正式招生，当年在技校毕业的一线员工中招收了2个机制本科班。

职工大学首届全日制本科班毕业照

在一汽职工大学发展的历程中最值得骄傲的是1980年开办的企管班。当年一汽做出了一个重大决定，即选拔一批具有培养前途的年轻干部送到一汽职工大学学习企业管理。经过选拔，有32名年轻的科、处级干部成为正式学员，这个班的学员毕业后绝大多数人陆续被提拔到重要的领导岗位，其中包括长春市市长、一汽集团两届党委书记、长春市总工会主席、一汽集团工会主席、学校两届党委书记等。因此，这个班被称为“一汽的黄埔军校”。

1980级企管班毕业照

 1987年3月5日一汽发出《关于长春汽车工业高等专科学校和职工大学合并的通知》。两校合并后，实行一套机构两个名称，对外称“长春汽车工业高等专科学校”，对内称“一汽职工大学”。

两校合并通知

本世纪初，随着我国高等教育的普及化，一汽职工大学学历教育的职能也逐渐消失，职工的学历教育被后来的职工培训所替代，职工大学曾经的辉煌也成为历史，永远的留在老一辈汽车人的记忆中。

职工大学同学录

一汽党委书记吴畏（职工大学校友）在纪念职工大学成立40周年期刊上发表文章

一汽第一副厂长李治国（职工大学校友）在纪念职工大学成立40周年期刊上发表文章

纪念职工大学成立50周年的期刊

*本文作者为长春汽车工业高等专科学校副校长胡国良教授，实物照片由胡国良教授提供。