70年前，有这样一批年轻人，他们从抗美援朝的战火硝烟中走来，为了新中国的经济建设，毅然服从党的召唤，脱去曾引以为傲的军装，来到一片陌生的土地，开始了既陌生又艰苦的学习生活，三年后他们以优异的成绩毕业，成为新中国汽车工业的奠基者。他们就是学校首批来自部队的学员，郭力厂长（校长）亲切地称之为“八百子弟兵”。

首批学员（1955年）八百子弟兵

1950年2月14日，中国与苏联在莫斯科签订《中苏友好同盟互助条约》，同时确定了一批苏联援建工程项目，这其中就包括建设一座现代化汽车工厂。1951年3月15日，中央重工业部决定启动建设项目，工厂代号652厂，也就是后来由毛泽东主席提笔命名的“第一汽车制造厂”。厂址选在长春孟家屯，同时成立汽车工业筹备组，筹备组的任务是：在三年内完成一汽厂房、设备建设和首批汽车技术人才的培养任务。1952年4月，重工业部通知一汽筹备组郭力厂长，要组建汽车工业技术训练班，学制三年，任命郭力厂长兼校长，首批学员全部从部队转业，并很快到长春报到。从4月开始，一批批从华东野战军、华东军区及军事院校抽调的人员陆续到达长春，到6月末，华南军区最后一批人员到达长春后，计划调来的人员已全部到齐，共797人。

中苏签约

第一汽车制造厂奠基题词

学校老校址

1952年7月召开了“重工业部汽车技术训练班”成立大会，会上宣布由一汽郭力厂长兼校长，重工业部何长工部长为名誉校长。郭力校长指示：“在学习期间的生活待遇仍按部队规定的供给制待遇，现在先按文化程度高低编班，在教师到来前，先以自学为主，班内开展互教互学，仍按部队管理模式，并要求坚持抗大等军校的优良传统和作风，以边学习、边建校的方式，确保在三年时间内完成规定课程的学习任务”。

郭力厂长（首任校长）

同年，中央重工业部决定把“汽训班”更名为“长春汽车技术学校”，仍由一汽代管，免去郭力厂长兼校长职务，任命一汽副厂长宋敏之兼校长。1953年12月又更名为中央第一机械工业部长春汽车制造学校，依然归一汽领导。

长春汽车制造学校校徽

后来，由于工作需要，首批学员中有一部分学员派去大连俄专学习俄语，一部分学员派到沈阳财经学院学经营，一部分学员到中国人民大学学管理，一部分学员被抽调到厂里参与管理工作，另外还有168名学员因文化程度未达初中毕业生水平，需要继续补习文化课。剩余的学员分别在汽车制造、工具制造、金属热处理、铸造等专业学习。

三年后，共有298名学员毕业。1955年7月12日的《光明日报》以《长春汽车制造学校首届毕业生将走上工作岗位》为题进行了报道。

《光明日报》报道

第一届学员毕业证书（1955年）

作者：胡国良（教授，现为长春汽车工业高等专科学校副校长）